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汽車，不管是性能，製作品質，還是裝飾檔次，也不管在使用方式上怎樣細緻的劃分，從交通工具的意義上來說，它們的自然屬性都是一樣的，就是把人或物品從一個地方搬運到另一個地方。但是就有這樣的車，試圖超越這個對車來說根本不能擺脫的宿命。比如像福特Focus ST，它的誕生就是為了駕駛樂趣，這是它的生命。當人們真的把它們另類相看的時候，發燒友只把它當作玩具時，也許它真能掙脫宿命的束縛。
當然發燒級的跑車必須要遇到發燒的車友才能完美，這就注定了這樣的組合是稀有的，極富個性的，不可能滿大街都是的現實。它在發燒級的車友圈內也確實贏得了極高的讚譽。
2015年的福特Focus ST外觀的更新，從前臉上能夠很容易觀察到。前大燈用多邊形代替了橢圓形，時尚的光源組合，以及進氣格柵輪廓的細緻修飾，使前臉看上去更生動，並且稍微增加了一些攻擊性，似乎在努加深人們的印象。兩條纖細的LED行駛燈，就是那種典型的，要吸引人們視線的做法。線條更尖銳，形狀更具擴張感，整體動感更強烈，是2015 Focus ST留給人們的印象。
18寸鋁合金輪轂為標準配置，新設計的輪轂採用大尺寸剎車盤和醒目的紅色卡鉗，與車身的灰色金屬漆相配突出了運動效果。用戶可以選擇亞光黑的裝飾條，縱貫車身，進一步渲染運動效果。
今年，內飾的演變都趨向簡化控制面板，ST也出人意料地落入了這個俗套。新設計的中控台，改進了空調控制接口，增加了一些儲物空間。還配備了諸如「智能充電」的USB接口，可加快充電速度，新增了後視攝像頭。儘管更新了內飾，但材料並沒有升級，只是改善了質感。有人被MyFord的控制邏輯惹得有些煩，但是不能以第一印象罔下結論。對於長期擁有它的用戶來說，即使是用一個月的時間與系統進行磨合也是能夠接受的。
八向電動可調駕駛員座椅別具一格，這是一個極富個性的座椅，駕車者如同被放置在搖籃裡，身體的各個與座椅接觸的部份都受到完美的照顧，加厚的邊框和柔軟的黑色皮革面材，不斷的提醒駕駛者，這裡溫暖、舒適且安全。一般對於這種車，人們不會期待後排座椅有多好的表現，然而後排座椅的確有很好的表現。邊框結構的前排座椅給後排留出了意外的腿部空間，良好的支撐性，使乘客也可以隨著駕駛者體驗運動樂趣。
Focus ST的動力裝置是一台2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大輸出功率為252匹馬力，扭矩為270磅呎，採用六速手動變速箱。在新的ST上，更新了新的前減震器彈簧，調整了阻尼特性，使其更具運動性。重新調整的電動助力方向盤，呈現出更加敏感、靈活和準確的道路表現。
不同的的駕駛性格會在ST身上折射出不同的動態反應。而對於發燒級的駕駛者來說，保證能夠找到他們所需要的東西。那就是油門的開度，增壓渦輪的咆哮，排氣的轟鳴和輪胎的尖叫聲交織下，傳來的座椅靠背對身體的壓力。然而最大的樂趣莫過於高速過彎時輕鬆而刺激的感覺。被座椅加緊的身體，完全不需要用繃緊的肌肉去抵抗離心力的作用。轉向修正功能，容許你的入彎速度比平時更大。
8.6升/百公里的城市綜合油耗（相當於27英里/加侖），使我們可以放開心情去享受駕駛樂趣，而不必擔心過多的油錢。
福特Focus ST絕不是僅屬於發燒車友的玩具。這是一部具有雙重性格的跑車，在你的油門開度不觸發增壓渦輪時，它的表現完全是一部規規矩矩的通勤轎車。行駛中安靜而平穩。四門掀背車的多功能性，很適合家庭日常使用。這時，這部桀驁不馴的發燒級跑車，又回歸到它本來的宿命。
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
福特Ford Focus ST規格：
長/寬/高：171.7吋 / 71.8吋 / 57.7吋
重量：1,458千克
動力系統：2升渦輪增壓引擎
馬力：252匹@5,500
扭力：270磅呎@2,500
傳動系統：6速手動變速箱
耗油量（市區）：10.2升/百公里
耗油量（市區）：23英里/加侖
耗油量（公路）：7.3升/百公里
耗油量（公路）：32英里/加侖
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